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模具项目工程师,必看的跟模要点
 
1、作为跟模工程师去跟进试模(看试模),你会做些什么事?

①之前,先打开模图,了解模具的动作原理和正确的动作过程
②空试模具是否按照设计顺序开合模,动作是否可以准确到位,有油缸的油缸的动作是否准确。
③空试顶针斜顶是否顺畅和准确复位,用手拧非定位顶针是否可以轻松转动。
④用手推动行位,看是否顺畅
⑤是否连接运水,运水是否畅通。
⑥啤出啤件后,首先看啤件是否有明显缺陷, 缩水、困气、缺胶、变型等啤件质量判断。
⑦看啤件是否扣前模,模具开模时先不顶出,轻敲啤件看啤件是否良好地依附在下模上。
⑧若需啤办,将这啤件交相关的人员认可再继续。
2、模具T0了,作为跟模工程师你拿到啤件后开始作些什么? 

①先判断啤件,标记比较明显的缺陷,如批锋或其它明显的错误,交给做模者先行处理。
②核对产品3D和2D图判断是否有明显的错加工、漏加工。 
③对部分简易尺寸如柱孔的直径、深度、外尺寸,用卡尺测量判定是否OK。
④马上出资料,努力在当天完成,同时将啤件交QC作尺寸报告。
3、啤件老是在唧咀位置分型面走批锋,你会做哪些分析处理工作?

①检查FIT模状况,FIT红丹可验证配合是否良好。
②检查撑头高度是否比凳的高0.05MM,检查撑头分布是否均匀,尤其是唧嘴附近是否有撑头设计。
③检查啤件是否难走料,是否有局动料位很薄的地方,排气是否开通。
④流道水口是否不平衡或太小导致走料慢冷却快形成高压。
⑤啤机吨位是否合适,锁模力是否足够  
4、上、下模料位之间出现了绝对夹口,请问你用什么办法使夹口减轻。有一种情况可以消除,那是什么?

一、减少上、下模料位的出模角,或使极限位对齐。
二、上、下模料位都作成直身则可以消除(当然做一个行位也是可以的)。        
5、骨位处两边都做了镶件而且有顶针但啤件总是顶白,那么最大的嫌疑是什么。如下图所示: 
①顶针离骨位太远。
②骨位抛光出现倒扣。

6、简述你所知道的啤件变形的几种情况和对应的改善措施。

(一)、扣前模变形 
①去除倒扣
②抛光
③加大出模角
④如因真空则加气顶或晒细纹
⑤下模晒纹省粗或作倒扣线
(二)、扣行位变行
①抛光加大出模角
②考虑料位出一些在下模上
③加行位顶出
(三)、顶出变形(扣下模)
①增加顶针使平衡均匀
②加大顶针或做方顶针使顶出面积加大
③抛光或加大出模斜度
④加气顶避免真空
(四)、冷却变形
①加长冷却时间
②降低冷却水温度,如用冻水
③增加冷却水的回路(串联改并联)
④增加冷却水
⑤局部唔位改作铍铜镶件或铍铜针
⑥入水口位置应力变形,改变入水位置
(五)、缩水变形
①加长冷却周期
②改善产品的结构,例如加筋等。
7、简述你所知道的改善缩水的几种方法。汽车产品骨位的厚度与壁厚的关系是几比几?    

①加大射胶压力,加长保压时间
②掏空料位使料位均匀
③减薄骨位至合适的比例 
④加粗流道、加大水口
⑤水口对冲住缩水的位置,汽车产品的骨位厚度与壁厚的关系是:1:2        
8、啤件缺胶的可能原因有哪几种?

(1)、压力小未走齐料(一些产品骨位多,稍不留心就出现缺胶)
(2)、走料不平衡未走齐料
(3)、料位薄难走料(困气)    
(4)、骨位藏垃圾   
(5)、铜公损公
     
9、简述你所知道的解决困气的几种方法。

(1)、末端困气(加排气、分型面加排气)。
(2)、骨位困气,加排气镶针。
(3)、骨位困气,加排气做镶件。
(4)、料位中间困气,(加暗流道或更改入水位置)
(5)、做透钢改善排气。
      
10、简术解决顶白的几种方法。  

(1)、增加顶针
(2)、加大顶针
(3)、增加方顶针骨位
(4)、顶针延心迟
(5)、加一个凸台
(6)、骨位料位抛光
(7)、顶针改成顶块
(8)、减慢顶出速度
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